打造东部山区乡村旅游环线35公里，开放山区“小天路”、百亩油菜花园等旅游景点；打造乡村振兴环线36公里，穿越全市3个镇，连通90个建制村。在这两条环线带动下，形成两个旅游及乡村振兴精品示范区。

三河市大力实施“交通+”战略，把交通与农业特色产业、文体旅游产业深度融合，不断完善服务设施、拓展服务功能、提升品质内涵，助推乡村振兴。该市借助东部矿山生态修复，依托矿山内甘泉寺遗址公园、二郎庙、辽代灵山塔、百亩油菜花园等乡村旅游资源，建成全长35公里的东部矿山乡村旅游环线，在段甲岭镇、黄土庄镇打造近5000亩的特色林果基地。围绕密涿高速三河南连接线打造近7000亩的林药基地，种植榛子、核桃、食用海棠等，经济林成为农民增收的又一重要途径，亩均增收约3500元。

三河市还将农村路建设发展与脱贫攻坚相结合，投资4000万元，为19个有贫困户的村街修建扶贫道路18条，为贫困户及沿线百姓提供养护、环卫公益性岗位1200个。

加快融合脚步 构建城乡区域发展新形态

今年6月20日起，三河市首条“交邮融合”公交线路正式运营，在保障农村乘客乘车需求和安全的前提下，将为部分农村地区提供邮件配送服务。“公交和邮政部门合作，原先载客的公交兼职‘带货’，既提高了公交车的资源利用率，又降低了邮政公司的物流成本。”三河市公交公司第一分公司路队队长王阳表示。

三河市积极构建农村物流快递三级架构模式，以“客货邮”融合发展为契机，依托公交线网覆盖面广、邮政网点覆盖率高的优势，承接市区到乡镇到村庄的上下行物流配送业务。绿之源公交公司与中国邮政三河分公司签订战略合作协议，将城乡公交507路作为“交邮融合”公交线路，在避免公交车空载的同时节约了邮政运输成本，实现了双赢。

三河市大力推进乡镇综合服务站建设，目前，县乡村三级农村物流网络已基本建成。全市建有华平新宜、嘉民、物美等多个物流园区；荣庆物流、迪卡侬仓储物流、极兔速递等物流企业入驻。在10个乡镇395个建制村设置乡镇物流配送站，乡镇物流通达率达到100%；村级物流网点全覆盖，多站合一、一站多用、资源共享、统一标识、客货同上，实现了快速物流专线的上联下通。

注重基础衔接 畅通城乡交通发展新脉络

站位京津冀协同发展大局，近年来，三河市打通22条进京入津新通道，建成3条高速公路连接线，形成“五横八纵”域内交通网。投资161亿元建设京津冀首条跨区域轨道交通项目北京地铁平谷线；京唐城际铁路建成通车；102国道、京秦高速、首都环线高速穿境而过，三河市各镇村“15分钟上高速、半个小时入京津”基本实现；先后建成2座跨潮白河大桥，1座立交枢纽、2条高速，联手北京通州、顺义、平谷和天津蓟州打通5条“断头路”。

三河市全面提升城乡路网通达能力。2018年以来，该市以建设旅游精品环线、美丽农村路为重点，累计投资15.93亿元，完成284条、398公里“四好农村路”建设，特别是投资5.6亿元、征地2354亩，完成全长17公里的密涿高速三河南连接线建设。该市还建成2条20公里以上的“美丽公路”精品环线、5个“美丽公路”精品片区。截至目前，三河市累计创建省级“四好农村路”示范镇5个，4条省级美丽农村精品示范路61.347公里，41条廊坊市级精品示范路175.211公里，20条三河市级美丽农村路30公里。现在，三河市农村公路总里程达1225公里，乡镇和建制村公路通达率达100%。

在打造城乡一体公共出行服务网络工作中，三河市推动实现“一县一公司”集约化管理及“公车公营”运营模式。该市公交车保有量628辆，开通47条城市城乡公交线路，线网总长度533.1公里，全面实现村村通公交，公交车万人拥有量从2005年的0.7标台提高到2022年的12.4标台。

“现在去市里可方便了，出门就有公交车，安全又实惠……”7月13日，望着停在村头的公交车，三河市段甲岭镇东八里沟村村民高兴地说。村民们口中的公交车，是三河市“村村通公交”民生工程，也是该市近年来全力推进城乡交通运输一体化工作高质量发展的缩影。

近年来，三河市坚持“城乡统筹、资源共享、路运并举、客货兼顾、运邮结合”发展主线，高标准编制了城乡交通运输一体化、现代物流发展、文化旅游发展等一系列专项规划，推进国省干线公路项目、农村公路硬化、城乡客运一体化改造、客运站场和物流中心建设、农村客货邮融合发展，以城乡交通一体化助推交通服务惠及民生、交通产业融合发展，全面推进乡村振兴。

近日，交通运输部印发《第三批城乡交通运输一体化示范创建县公示名单（河北）》，三河市被确定为全国第三批城乡交通运输一体化示范县。

本报记者 王洋洋 本报通讯员 刘伟 孟媛